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中国税务报:“魔鬼码头”奠定上海国际航运中心地位

  空无一人的“魔鬼码头”

  浩瀚的东海之上,一艘艘万吨巨轮乘风破浪,汽笛长鸣的码头上,巨大的龙门吊起起落落,数不尽的集装箱被装载上重卡,沿着东海大桥奔驰而去……

  然而,巨大的码头上却空荡荡看不到一个工作人员。不少第一次来到此地的人,都会忍不住惊呼:“魔鬼码头!”

  2017年12月10日,广受瞩目的上海国际航运中心洋山深水港区四期全自动化码头正式开港运行,全球规模最大、综合自动化程度最高的单体全自动化集装箱码头初展雄姿。

  据了解,上海洋山深水港四期(以下简称洋山四期)建设历时3年,拥有7个大型深水泊位,总用地面积约223万平方米,岸线长达2350米,设计吞吐能力初期达到400万标准箱,远期将达到630万标准箱,可满足多艘大型集装箱船同时靠泊。

  洋山四期工程总指挥张斌介绍,和传统码头相比,洋山四期首次采用最新一代的自动化集装箱装卸设备和自动化生产管理控制系统,也就是由电脑控制桥吊来装卸集装箱,用无人驾驶的自动转运车替代现在码头上的集卡,桥吊操控和堆场作业、水平运输都不需要人去码头,装卸运输设备全部采用电力驱动。

  在码头现场,记者看到港区内车流不息,但没有一个人影,全都是系统自动调度。船靠岸后,计算机会自动安排作业时间点,系统提前通知无人转运车到达位置。电脑会根据卸船计划,实时计算路径,无人转运车则会按照电脑规划的行驶路径前往堆场,整个计划可以精确到秒级。

  只见巨大的集装箱被轻轻抓起,轨道吊伸出长臂,准确地锁住集装箱,沿着轨道进入内场,自动引导运输车早已等在那里,集装箱被迅速拖向指定堆场,一直到放在卡车上。

  中央控制室里,操作人员面前的4个电子屏监控着整个流程,办公桌两边各有一个操纵杆和鼠标,看上去就像一台大型游戏机。以往,桥吊司机要坐在近50米高的控制室里,凭肉眼和手动操作移动几十吨的集装箱。而今,操作人员坐在中控室里,轻点鼠标就能完成这一过程。

  令人感到自豪的是,码头上所见的岸桥、轨道吊等设备,均由“港机巨头”振华重工自主研发制造。整个项目的生产调度,则由上港集团自主开发的码头操作系统来承担。如此一来,码头运行的“神经”和“大脑”均实现了国产化,是国内唯一一个“中国芯”的自动化码头。

  上海振华重工(集团)股份有限公司总裁黄庆丰感慨地说:“过去,一直是给国外自动化码头提供设备。如今不仅能够参与打造国内自动化码头,还能够自主开发设计设备管控系统,这是我们中国制造企业的骄傲!”

  与一、二、三期码头相比,自动化的洋山四期码头岸线最短、占地最少,但其吞吐能力将远超前几位“大哥”。由于该码头的主要装卸环节均实现了全电力驱动,提高能源利用效率的同时,能最大程度地减少碳排放,降低废气和噪音对环境的影响。洋山四期成为一座真正安静又绿色的现代化码头。

  众多中国“智”造的“黑科技”,使洋山四期在中国港口行业的运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级,更为上海港巩固港口货物吞吐能力世界第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供了坚实保障。

  从小渔岛到航运大港

  洋山深水港区位于浙江省嵊泗崎岖列岛的小洋山岛上,距离国际远洋航道104公里,港区航道全长67公里,面积2.1平方公里。它与东海大桥、部分陆域共同构成中国大陆首个保税港区——洋山保税港区。

  过去,小洋山就是个小渔岛,岛上生活着世世代代捕鱼的渔民。从1995年国家提出建设洋山深水港的战略构想,到2002年洋山深水港一期工程在东海大桥打下第一根桩,再到如今全自动港的建成启用,10多年来的劈山筑路,洋山深水港已创造了从无到有的诸多奇迹。

  目前,洋山深水港区已成为国际一流的现代化集装箱港区,累计集装箱吞吐量超过1.4亿标准箱,约占上海港的40%以上,有力助推上海港集装箱吞吐量在2010年跃居全球首位,并保持至今。

  作为中国大陆的首个保税港区,洋山保税港区还承担了建设国际航运发展综合试验区的重要使命。

  “想要实现港区的发展突破,‘聚人气’是第一步。”洋山港区办事处的负责人告诉记者,依托洋山深水港的独特区位,港区积极发挥保税区、出口加工区和保税物流园区功能,在国际采购、配送、转口贸易和出口加工等方面不断开拓。

  丹麦马士基、瑞士地中海、法国达飞、中国中远和中海集运等全球知名航运企业,纷纷停靠洋山深水港;荷兰世天威物流有限公司等企业在洋山保税港区设立仓储基地;京东商城、天天果园等知名跨境电商也陆续落户洋山保税港区。同时,由于港区具有保税期货交割功能,并推出了洋山价格指数,还集聚了数百家大宗商品贸易企业。据统计,自2005年初开港至2017年的12年时间里,洋山保税港区入驻企业已从数十户达到近2000户,税收从数亿元增长到105亿元。

  大港雄开,万流奔腾。洋山,已从一个小渔岛一跃成为名副其实的世界航运大港。

  未来浪潮不可阻挡

  在12月10日的开港大会上,上海市长应勇表示,洋山深水港区四期工程的开港,对扩大上海港集装箱吞吐能力、巩固提升上海港国际枢纽地位和推进上海国际航运中心建设将发挥十分重要的作用。上海要依托自贸试验区推进航运领域改革创新,着力优化现代航运集疏运体系和航运服务体系,更好地服务“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化,更好地服务全国。

  根据国家部署,上海要在2020年基本建成国际航运中心。洋山深水港自开港以来,就将目标瞄准“世界之最”。即将实施的上海自由贸易港建设,洋山保税港区更是主要战场。洋山港四期的开港将助推上海港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱,为上海港连续7年雄踞全球集装箱第一大港压下分量极重的砝码,必将为上海国际航运中心建设发挥出巨大作用。



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